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2020年一季度水上交通安全形勢
本文點擊量: 180 發布人: admin 發布日期: 2020-05-11

2020年一季度共發生一般等級及以上中國籍運輸船舶水上交通事故24件、死亡失蹤33人、沉船11艘、直接經濟損失3773.6萬元,同比2019年一季度分別下降22.6%、下降28.3%、下降21.4%、下降45.1%,事故四項指標全面下降,水上交通安全形勢穩中向好。事故規律和特點如下:

按事故時段分析

事故主要發生在夜間(1900-0700時段),特別是0000-0400時段事故占比較大。2020年一季度夜間(1900-0700時段)共發生一般等級及以上中國籍運輸船舶水上交通事故13.5件、占比56.3%,死亡失蹤22人、占比66.7%,沉船9艘、占比81.8%。其中,0000-0400時段發生事故5.5件、占比22.9%,死亡失蹤8人、占比24.2%,沉船4艘、占比36.4%。夜間是船舶沉沒高發時段,特別是0000-0400時段,超過八成沉船事故發生在夜間,近四成沉船事故發生在0000-0400時段。因此,防范夜間發生沉船事故仍然是事故防控的工作重點。

按事故種類分析

碰撞事故多發,自沉事故導致人員傷亡和沉船數量最多。2020年一季度發生一般等級及以上中國籍運輸船舶水上交通事故的事故共四類:分別是碰撞、其他、自沉(沉沒)和觸礁事故。其中,碰撞事故10件、占比41.7%,同比上升25%;造成人員死亡失蹤10人、占比30.3%,同比下降64.3%,沉船5艘、占比45.5%。碰撞事故是一季度發生最多的事故種類,同時,碰撞事故造成人員死亡失蹤人數大幅下降是一季度事故人員傷亡同比減少的主要原因。

其他類事故7件、占比29.2%,同比持平;造成人員死亡失蹤8人、占比24.2%,同比增加33.3%。因此,仍然要積極防范工傷等其他類事故發生。

自沉(沉沒)事故6件、占比25%,同比下降33.3%;造成人員死亡失蹤15人、占比45.5%,同比下降21.1%;沉船6艘、占比54.5%,同比下降50%。自沉事故是一季度導致沉船最多的事故種類(沉船全部發生在碰撞和自沉事故中),也是導致一季度人員傷亡最多的事故種類。因此,積極防范船舶自沉事故發生仍然是工作的努力方向。

觸礁事故1件,未造成人員傷亡。

按事故水域分析

海上事故占比較大,“六區一線”重點水域的事故占比大。2020年一季度發生一般等級及以上中國籍運輸船舶水上交通事故中,事故水域發生在海上的事故共14.5件、死亡失蹤20人、沉船7艘,發生在內河的事故9.5件、死亡失蹤13人、沉船4艘,海上事故多于內河事故。

“六區一線”重點水域發生事故18件、占比75.0%,死亡失蹤26人、占比78.8%,沉船9艘、占比81.8%,“六區一線”重點水域事故的事故件數、死亡失蹤人數和沉船艘數均占總數的75%以上。其中舟山群島水域事故件數5.5件、死亡失蹤人數15人、沉船艘數5艘,均高于其他重點水域。

2020年一季度發生一般等級及以上水上交通事故中,事故件數前五位的分別是廣東、上海、浙江、福建、江蘇水域。事故造成死亡失蹤人數前五位的分別是浙江、廣東、上海、江蘇、廣西水域。船舶航行至以上水域時要引起重視,謹慎駕駛,注意航行安全。

按“四類重點船舶”分析

砂石運輸船事故在“四類重點船舶”事故中占比較大。2020年一季度發生一般等級及以上中國籍運輸船舶水上交通事故中,四類重點船舶事故10件、占比41.7%,死亡失蹤10人、占比30.3%,沉船4艘、占比36.4%。其中,砂石船事故8件,占“四類重點船舶”事故件數的80.0%,死亡失蹤10人、占四類重點船舶”死亡失蹤人數的100.0%,沉船4艘、占四類重點船舶”沉船艘數的100.0%;危險品船舶事故2件,占四類重點船舶”事故件數的20.0%,未造成人員死亡失蹤和船舶沉沒;未發生客船、易流態固體散裝貨物運輸船舶等級事故。

——摘自《中國水運網》

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