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新版《內河船舶法定檢驗技術規則》(二)
本文點擊量: 1811 發布人: admin 發布日期: 2019-12-30

 

(接上篇)

11本法規所涉及的定義

11.1一般定義

(1)中國籍船舶——系指在中華人民共和國登記或將在中華人民共和國登記的船舶。

(2)船舶檢驗機構——系指實施船舶檢驗的機構,包括交通運輸部、省、自治區、直轄市設置的船舶檢驗機構。

(3)法定檢驗——系指本法規規定的各種檢驗(包括政府的法令、條例規定的檢驗), 即為保障船舶和人命財產的安全,防止船舶造成水域環境的污染,以及保障起重設備安全作業等,對內河船舶所規定的各項檢查和檢驗,以及在檢查和檢驗合格后簽發或簽署相應的法定證書。

(4)船舶——系指各類排水船、非排水船(包括地效翼船)、潛水系統與潛水器等。

(5)新船——系指本法規以及其修改通報生效之日或以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶。相似建造階段是指在這樣的階段:

① 可以辨認出某一具體船舶建造開始;和;

② 該船業已開始的裝配量至少為50t,或為全部結構材料估算重量的1%,取較小者。

(6)現有船舶——系指非新船。

(7)自航船——系指設有用于航行目的機械推進裝置的船舶。

(8)非自航船——系指自航船以外的船舶。

(9)乘客——系指除下列人員以外的每一個人:船長、船員和在船上任何職業從事或參與該船業務工作的人員;或一周歲以下的兒童。

(10)油類——系指包括原油、燃油、油泥、油渣和精制石油產品在內的任何形式的石油,但本局《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則》所規定的石油化學品除外。

(11)船齡——系指船舶自建造完工之日起至今的周年數。

(12)重大改建——系指現有船舶一個或幾個重大特征實質性的修理、改建或改裝,通常包括以下方面的一種或幾種改變:

① 船舶的主尺度;

② 船舶類型;

③ 船舶的分艙水平;

④ 船舶的承載能力;

⑤ 乘客居住處所;

⑥ 主推進系統;

⑦ 影響船舶穩性;

⑧ 本局認定的涉及船舶主要性能與安全的其他情況。

(13)船長Lm)——系指沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度;無首柱船舶, 自船體側投影面前緣與滿載水線的交點量起(金屬材料外板的船舶為內表面,纖維增強塑料等非金屬材料外板的船舶為外表面);無舵柱船舶,量至舵桿中心線,若舵桿位于船體側投影面外面時,則量至船體側投影面后緣與滿載水線的交點(金屬材料外板的船舶為內表面,纖維增強塑料等非金屬材料外板的船舶為外表面);但均應不大于滿載水線長度,亦不小于滿載水線長度的96%。無舵船舶(如設有全回轉推進器的船舶)的船長取滿載水線長度。

滿載水線長度LSm)——系指滿載水線面的前后兩端之間的水平距離(金屬材料外板的船舶為內表面,纖維增強塑料等非金屬材料外板的船舶為外表面)。

(14)總長LOAm)——系指船體(包括首、尾升高甲板)及上層建筑的船首最前端到船尾最后端之間的水平距離(金屬材料外板的船舶計至內表面,纖維增強塑料等非金屬材料外板的船舶計至外表面),不包括船首尾兩端的突出物(如舷伸甲板、護舷材、舷墻、頂推、裝置、舷外掛機及其安裝支架、假首、假尾、活動突出物等)。

(15)最大船長LEm)——系指船首最前端到船尾最后端之間的水平距離,包括外板和船首尾兩端結構性突出物(如舷伸甲板、護舷材、舷墻、假首、假尾、頂推裝置等)在內,活動突出物(如跳板、起重吊臂、輸送裝置等)根據航行狀態的情況計量。

(16)船寬Bm)——系指在船舶最寬處兩舷舷側板內表面(對纖維增強塑料等非金屬外板的船舶為外表面)之間的水平距離,舷伸甲板和護舷材等突出物不計入。

(17)型深Dm)——系指在船長中點處沿舷側自平板龍骨上表面(對纖維增強塑料等非金屬外板的船舶為下表面)量至干舷甲板下表面的垂直距離;甲板轉角為圓弧形的船舶, 量至干舷甲板下表面的延伸線與舷側板內表面(對纖維增強塑料等非金屬外板的船舶為外表面)延伸線的交點。

(18)滿載吃水dm)——系指在船長中點處由平板龍骨上表面(對纖維增強塑料等非金屬外板的船舶為下表面)量至滿載水線的垂直距離。

(19)滿載水線——系指船舶在核定的最高一級航區載重線對應的水線,滿載水線應與基線平行。

(20)首、尾垂線——首垂線為通過首柱前緣與滿載水線交點的垂線。尾垂線為通過舵柱后緣與滿載水線交點的垂線;對無舵柱的船舶,尾垂線為通過舵桿中心線與滿載水線交點的垂線;對無舵桿的船舶,尾垂線為通過船長L尾端點的垂線。對于具有非常規船首和船尾的船舶,首、尾垂線需特別考慮。

(21)滾裝處所——系指通常不予分隔并延伸至船舶的大部分長度或整個長度的處所,能以水平方向正常裝卸油箱內備有自用燃油的機動車輛和/或貨物(在鐵路或公路車輛、運載車輛(包括公路或鐵路槽罐車)、拖車、集裝箱、貨盤、可拆槽罐之內或之上,或在類似裝載單元或其他容器之內或之上的包裝或散裝貨物)。

(22)三峽庫區水域——系指重慶馬桑溪大橋至葛洲壩之間的長江干流,以及長江支流的回水水域。

(23)產品——系指材料、設備和系統的統稱。

(24)載重量(t)——系指船舶允許裝載的貨物、人員及其行李、燃料、滑油、淡水、糧食、備用品和供應品等的重量的總和,相當于船舶滿載排水量與空載排水量之差。

(25)空船狀態——系指船舶沒有裝載船用消耗備品、物料、貨物、船員及行李、以及除機械和管系液體,如潤滑劑和液壓油位于工作狀態以外,沒有裝載任何液體的狀態。

(26)周年日——系指與有關證書期滿之日對應的每年的該月該日。

11.2船舶類型定義

1)客船——系指載運乘客超過12人的船舶。

2)貨船——系指非客船的任何船舶。

3)旅游船——系指設有觀光區域和臥席客艙,為乘客提供旅游、觀光、娛樂、食宿等服務的客船。

4)游覽船——系指設有觀光區域,航行于城區、水庫、公園、風景區等水域,為乘客提供游覽、觀光、娛樂、餐飲等服務的客船。

5)客渡船——系指航行于渡口(城鎮渡口和鄉村渡口)間,單程逆水延續航行時間(不包括中途停港時間)小于等于2h或單程航行距離小于等于20km,載運乘客或兼運貨物的客船。

6)客滾船——系指設有滾裝處所的客船(車客渡船除外)。包括:Ⅰ型客滾船和II型客滾船。

7)普通客船——系指除客渡船、游覽船、旅游船、客滾船和車客渡船之外的其他客船。

8)Ⅰ型客滾船——系指自始發港至終點港逆水延續航行時間超過2h,設有滾裝處所的客船(Ⅱ型客滾船除外)。

9)Ⅱ型客滾船——系指自始發港至終點港逆水延續航行時間超過2h,且僅載運油箱內備有閃點大于60℃(閉杯試驗)自用燃油的載貨汽車(不包括裝載危險貨物的貨車)及全船載運的載貨汽車司機和隨車工作人員超過12人的客船。

10)車客渡船(駁)——系指自始發港至終點港逆水延續航行時間不超過2h,設有滾裝處所,載運汽車和乘客的客船(包括僅載運汽車的船舶,但不包括僅載運商品汽車的船舶)。

11)干貨船——系指在艙內或甲板上主要載運干貨(包括桶裝液體貨物)的貨船;其中,在艙內或甲板上主要載運散裝干貨的干貨船稱為散貨船。

12)集裝箱船——系指其構造適合于在貨艙內和在甲板上專門裝載集裝箱的船舶。

13)滾裝貨船——系指其構造適合于以駛入和駛出的方式裝載車輛或使用車輛裝卸集裝箱或托盤化貨物的貨船。

14)液貨船——系指其構造主要適用于載運散裝液體貨物的貨船。

15)油船——系指適合于載運散裝油類的貨船。

16)化學品船——系指本局《內河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規則》所適用的船舶。

17)液化氣體船——系指本局《內河散裝運輸液化氣體船舶法定檢驗技術規則》所適用的船舶。

18)高速船——系指第10篇第11.1.1所規定的船舶。

19)工程船——系指承擔水上或航道施工任務的船舶,包括挖泥船、起重船、打樁船、開底泥駁(船)、對開泥駁(船)等。

20)天然氣燃料動力船——系指本局《天然氣燃料動力船舶法定檢驗暫行規則》所適用的船舶。

21)游艇——系指本局《游艇法定檢驗暫行規定》所適用的船舶。

22)推()船——系指不直接裝載貨物而主要用于推()()駁的船舶。

23)駁船——系指專門運輸貨物的非自航船。

24)自卸砂船——系指采用貨斗裝載砂石等散裝顆粒狀貨物并在船上設有貨物自卸裝置的貨船。

25)漁船——系指用于捕撈魚類或其他水產生物資源的船舶。

26)集散兩用船——系指用于載運集裝箱或者載運散貨的貨船。

27)油貨兩用船——系指用于載運閃點超過60℃油類或者載運干雜貨的貨船。

28)散裝水泥船——系指其構造適合于在貨艙內裝載散裝水泥的貨船。

——摘自《中國海事》

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